O EntreManos Algarve Tango Summer’25 será apresentado em Vila Real de Santo António, de 4 a 8 Junho’25, com Milongas todos os dias.
El Pibe de Medina, Carmen Villafuerte de Anca, e Vitor Condee uma «seleção fantástica» de DJs alinhados vão fazer bailar no programa completo.
Maestros Sabrina Garcia e Walter Venturini apresentam surpresa cinco estrelas dado início a programas com «programaço» com umas visitas culturais imperdíveis que são consideradas como imperdíveis como a visita guiada ao Património Cultural de Vila Real de Santo António e a subida Rio Guadiana (Rota do Contrabandista) com visita guiada a Alcoutim, almoço e milonguita incluídos.
Já será ocasião para frequentar as praias de areia fina, e água quentinha e a comida deliciosa, lembram os promotores. «Entre Manos Tango», com sítio web disponível.
Segundo dados da Andalucía Trade publicados pela delegação territorial de Economia, Tesouro, Fundos Europeus e Indústria, Energia e Minas, Huelva é já segunda província mais exportadora da Andaluzia nos primeiros oito meses de 2024.
As vendas são superiores a 5,4 mil milhões de euros, em exportações. As exportações onubenses estão em processo de recuperação e cresceram 4,6, contribuindo para esta melhoria os aumentos nas vendas de frutas e minerais, principalmente a província registando 19,9 %o total de vendas da Andaluzia.
Com mais de 24% por cento do total, os combustíveis e óleos minerais lideram as vendas com 1.334 milhões de euros, seguidos das frutas com 1.279 milhões e das Minas de Huelva.
Lucía Núñez destacou que. Huelva é a primeira província de Espanha na exportação de frutos vermelhos, uma área que atinge números recordes de vendas nos primeiros meses do ano, com 106 milhões.
A Feira da Praia em Vila Real de Santo António, de 9 a 15 de >Outubro, está de expetativa nublada para amanhã, dia 12, sempre um dia bem movimentado, coincidindo com o feriado espanhol que atraindo muitos visitantes de Ayamonte e outros locais de Andaluzia
No entanto, a alegria da feira poderá ser abafada por alertas meteorológicos que ameaçam o evento com chuva forte, trovoada e vento.
A organização da Feira da Praia terá que se adaptar às condições climáticas, adaptando as atividades e assegurando a segurança dos participantes, medidas que os feirantes conhecem bem. É de esperar que se tomem precauções para proteger os expositores e visitantes da chuva, como tendas e coberturas adicionais.
Apesar das previsões de mau tempo, a Feira da Praia é um evento popular e é provável que venha atrair muitos visitantes locais e turistas. O comércio local espera um dia movimentado, com a venda de produtos tradicionais e artesanato. As expectativas são de um ambiente animado, com música ao vivo e animação, apesar das condições meteorológicas.
A incerteza sobre o clima poderá influenciar a decisão de muitos ayamontinos de visitar a Feira da Praia. Se o tempo se mantiver instável, é possível que a afluência seja menor do que em anos anteriores.
A Feira da Praia em Vila Real de Santo António terá que enfrentar o desafio de um dia com previsões meteorológicas adversas. No entanto, a tradição e a popularidade do evento podem ainda atrair muitos visitantes, tanto de Vila Real de Santo António como de Ayamonte.
É importante acompanhar as atualizações meteorológicas e estar preparado para condições de chuva e vento, tomando as convenientes precauções.
Este projeto, que está em desenvolvimento há dois anos, promete transformar a face náutica e recreativa da cidade.
La apertura de la dársena norte es solo el comienzo de lo que será un complejo náutico y de ocio de 96.000 metros cuadrados, un espacio comparable a la magnitud de 16 campos de fútbol. Este desarrollo no solo proporcionará espacio para casi 300 embarcaciones, sino que también se espera que sea un catalizador de nuevas inversiones, impulsando así el desarrollo económico y turístico de la región.
O presidente da Autoridade Portuária, Alberto Santana, destacou a importância deste projeto como um passo essencial para revitalizar o Cais Levante e integrar o porto de forma mais próxima com a vida da cidade.
A visão é clara: criar um espaço que não só sirva de porto para barcos, mas também se torne um ponto de encontro de moradores e visitantes, oferecendo uma variedade de atividades náuticas e de lazer.
A marina urbana de Huelva é um testemunho do compromisso da cidade com a inovação e o desenvolvimento sustentável. Ao construir sobre o estuário, mantém-se um equilíbrio entre o crescimento urbano e a preservação do ambiente natural, aspecto que certamente será apreciado tanto pelos amantes do mar quanto pelos defensores do meio ambiente, segundo revela o diário Huelva Información.
Con la mirada puesta en el futuro, Huelva se prepara para recibir a navegantes de todo el mundo, mientras se posiciona como un destino náutico de primer nivel en la costa española. La marina urbana no es solo un lugar para atracar; es un símbolo de progreso y una promesa de nuevas posibilidades para la comunidad de Huelva y sus visitantes.
Pelas 10:00 horas, o medievalista Juan Luis Carriazo Rubio, docente da Universidade de Huelva, irá dar início ao programa com a conferência intitulada «Sobrevivência e perceção da fortificação senhorial do Baixo Guadiana».
Pelas 11:00, o também medievalista Luís Filipe Oliveira, docente da Universidade do Algarve, vai abordar, em conferência apelidada «Da defesa da fronteira à guerra no mar: a coroa e as ordens militares».
Pelas 15:00 horas, está prevista uma visita guiada, conduzida por Pedro Pires, técnico superior de cultura da Câmara Municipal de Castro Marim, à exposição dedicada à Ordem de Cristo patente na igreja do Castelo da vila.
O programa termina com um momento musical pelas 15:45, a cargo de Filipe Santos na guitarra portuguesa.
As Jornadas de História do Baixo Guadiana, estão inseridas na programação cultural da Eurocidade do Guadiana, são organizadas pelo Arquivo Histórico Municipal António Rosa Mendes da Câmara Municipal de Vila Real de Santo António com a colaboração de investigadores, docentes universitários, técnicos do património e editores.
A participação é gratuita e sujeita a inscrição prévia através do e-mail arquivomunicipal@cm-vrsa.pt ou pelo telefone 281 510 260.
As diferenças de preço e peso entre uma botija de gás comprada em Espanha ou em Portugal podem ser significativas e influenciar a decisão de compra dos consumidores. Em geral, o preço de uma botija de gás em Espanha pode ser mais baixo devido à maior concorrência no mercado e aos diferentes impostos aplicados sobre os produtos energéticos. Por outro lado, o peso da botija pode variar dependendo do fabricante e das normas específicas de cada país.
Em Portugal, as botijas de gás são frequentemente mais pesadas, o que pode ser atribuído às regulamentações que exigem uma maior quantidade de metal na sua construção, visando garantir a segurança e durabilidade do produto. Este fator pode aumentar o custo final para o consumidor português.
Além disso, é importante considerar os custos de transporte e logística associados à aquisição de botijas de gás. Em áreas fronteiriças, alguns consumidores optam por comprar botijas em Espanha para aproveitar os preços mais baixos, mas devem estar cientes das implicações legais e de segurança ao transportar botijas de gás entre países.
Concluindo, ao comparar preços e pesos de botijas de gás entre Espanha e Portugal, é essencial levar em conta todos os fatores envolvidos, desde as diferenças fiscais até às normativas de segurança. A escolha deve ser feita com base numa análise cuidadosa das vantagens e desvantagens em ambos os lados da fronteira.
Em especial nas áreas de fronteira com a Espanha, os automobilistas portugueses que circulam com frequência nas cidades e estradas espanholas, enfrentam dificuldades, tal como os nossos vizinhos que se deslocal a Portugal
Acontece que, em Espanha, as regras para rotundas são diferentes das de Portugal e são as seguintes: os veículos que já estão na rotunda têm prioridade sobre os que desejam entrar, deve-se sair da rotunda pela faixa exterior, as mudanças de faixa dentro da rotunda devem ser sinalizadas com a luz intermitente.
É tambem recomendado que, em estradas interurbanas, a faixa exterior da rotunda seja utilizada sempre que possível, e as faixas interiores sejam usadas apenas para ultrapassar, retornando à faixa exterior para sair da rotunda. Em áreas urbanas, a regra é mais flexível, permitindo o uso de faixas interiores quando conveniente, mas sempre atentando aos sinais e ao tráfego.
Já em Portugal, os veículos dentro da rotunda têm prioridade sobre os que vão entrar, o condutor pretende sair na primeira saída da rotunda, deve seguir pela faixa da direita, para sair em qualquer outra saída, o condutor deve mudar para a faixa da direita apenas após passar a saída imediatamente anterior àquela por onde pretende sair.
Em Portugal, antes de 2014, a regra era diferente, permitindo o uso da faixa interior para ultrapassagens e movendo-se para a faixa da direita apenas para sair. Esta alteração pode ter adicionado à confusão entre os motoristas que estavam acostumados com a regra anterior.
A principal diferença é no uso das faixas dentro das rotundas. Enquanto em Espanha a preferência é pelo uso da faixa exterior e uma maior flexibilidade em áreas urbanas, em Portugal, a regra requer uma mudança mais estratégica de faixas, dependendo da saída que o condutor pretende utilizar.
É essa diferença pode causar confusão para motoristas não familiarizados com as regras específicas de cada país.
O serviço, para além do bloqueio que representa uma portagem anacrónica, em tempo da inteligência artifcial e de redes 5 G que as operadoras dizem dispor na Região, tem um pórtico lento e, ainda encima, com pessoal reduzido. O trânsito, em casos semelhantes, corre fluído de Portugal para Espanha, durante os 365 dias do ano, sem pagar.
A instalação de portagens na SCUT da Via do Infante, mostra, uma vez mais a incapacidade dos sucessivos Governos para fazerem as contas mais simples que exitem.
Os prejuízos de uma chegada atempada ao Algarve por parte de quem nos visita; as desistências daqueles que não se querem sujeitar a este tormento; as compras que não se fazem para animar as economias locais; e o respetivo IVA que o Estado poderia arrecadar sem tal bloqueio, certamente que superam as moedinhas que se arrecadam de cada automobilista espanhol, para além da deselegância de tratamento perante o Estado vizinho..
Largos milhares de pessoas encheram a vila alentejana de Fronteira para acompanhar as peripécias da BP Ultimate 24 Horas TT.
A equipa inscrita pelo português Manuel Aires, que além de Aires e Pisano também incluía os franceses Jérémy Warnia e Jean-Luc Ceccaldi, tinha acabado de passar para a frente na penúltima das 104 voltas que fez ao Terródromo, num dos finais mais emocionantes de sempre na prova do Automóvel Club de Portugal.
Quando estavam cumpridos 23h45m, os franceses Laurent Poletti, Franck Cuisinier, Ronald Basso e Adrien Favarel pareciam estar a caminho da segunda vitória consecutiva em Fronteira, depois de terem liderado grande parte da prova.
Contudo, a equipa MMP calculou mal a quantidade de gasolina necessária para o último turno de condução e Poletti teve de diminuir o andamento nas duas últimas voltas, para garantir que chegava ao final.
Numa pista com 16,4 quilómetros, isso significou a ultrapassagem decisiva de Pisano, que viria a terminar com 2m37s de vantagem após 1.440 minutos de corrida.
Manuel Aires, é natural de Alfândega da Fé e está emigrado em França há 30 anos e compete em Fronteira desde 2019. “Nas 24 Horas de Paris, ficámos em segundos, mesmo no limite, a menos de dois minutos do primeiro. Agora foi a nossa vez!”, afirmou, apontando para o céu.
Atrás das equipas de Aires e Cuisinier, o pódio ficou completo com a equipa luso-francesa de Claude Fournier, Ricardo Porém, Gustavo Moura e Gustavo Moura Jr., num MMP que venceu a categoria T4. A primeira equipa 100 por cento nacional foi a de Amândio Alves, João Silva, Márcio Reis e Rogério Reis, noutra máquina construída pela francesa MMP, da categoria T3.
O top 5 ficou completo com a formação de Ricardo Soares, que também incluía João Dias, Luís Maximino e João Marques (Nissan Navara), logo na frente de outra Nissan, mas da categoria T2, pilotada por Henrique Lourenço, João Lourenço, Ricardo Sobral e Nuno Sousa.
Um total de 64 equipas conseguiram completar a dura maratona alentejana, de entre os 77 concorrentes e mais de 300 pilotos que alinharam à partida, oriundos de Portugal, França, Bélgica, Letónia, Áustria, Países Baixos e Perú.
Do Mar Báltico ao Alto Alentejo
O que leva uma equipa de seis pessoas a viajar 4.500 quilómetros desde a Letónia para disputar uma prova de 24 horas de todo-o-terreno no Alentejo? Igor Skoks e a sua Tempo 24H já são figuras conhecidas da BP Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira.
Viajam desde Ventspils, uma cidade portuária no Mar Báltico. «Já corremos em Fronteira desde 2005, primeiro com o Oskar e depois com este protótipo Mitsubishi. Gostamos muito da organização, do desafio da corrida, das pessoas, da atmosfera que se cria aqui em Portugal».
«Também corremos vários anos nas 24 Horas de França, mas preferimos Fronteira e nos últimos anos só fazemos esta prova. O nosso carro vai de ferry desde a Letónia até à Alemanha, depois vem de reboque até Fronteira. São mais de 4.500 quilómetros, mas gostamos disto e para o ano espero estar cá outra vez!”, afirmava Igor Skoks, à motorsports, acompanhado pelo filho, o também piloto Rudolfs Skoks. O terceiro piloto da equipa é Arvis Pikis, cujo filho é um dos dois mecânicos do Mitsubishi Pajero com que a formação letã venceu as 24 Horas de Fronteira em 2017.
É um relato que se assemelha ao de Pedro Ribeiro, português emigrado na Suíça que todos os anos marca uma semana de fériase conduz 2.000 quilómetros desde Lausanne para viver a experiência de Fronteira.
São exemplos que mostram o caráter especial da prova do Automóvel Club de Portugal, que completou um quarto de século. E a efeméride contribuiu para uma das maiores enchentes de sempre em Fronteira, com largos milhares de pessoas a acamparem na Herdade do Monte do Cego e nas imediações da vila, atraídas também pelo festival de música promovido pelo Município de Fronteira e encabeçado pelos Xutos & Pontapés.
Fonte: Gabinete de Comunicação BP Ultimate 24 HORAS TT Vila de Fronteira
Começaram ontem as obras de melhoria da iluminação da Ponte Odiel, na entrada Oeste da cidade de Huelva, registando-se filas que chegaram a atingir os quatro quilómetros e engarrafamentos, com atrasos acima da meia hora.
Muitos automobilistas protestaram e queixaram-se de ausência das autoridades policiais. O engarrafamento mais notável, segundo o Huelva Información, ocorreu na rotunda de Corrales que dá acesso à Ponte Sifão.
As ações previstas de melhoria da iluminação da ponte Odiel são suscetíveis de provocar vários cortes de trânsito até ao mês de dezembro, e abrandamento na circulação de veículos. Como fato positivo é o de não serem permanentes os bloqueamentos ao trânsito, tendo tendência para serem registados em horas de ponta.
Ontem, o início a primeira fase das obras consistiu no corte das faixas de entrada no sentido Huelva da ponte de Odiel, deixando apenas uma faixa em cada sentido e reduzindo o limite de velocidade para 60 km/h. Há uma alternativa para automóveis de passageiros que é a de utilizar a ponte Sifón ,que tem uma faixa em cada sentido e equalizou o seu limite de velocidade com a ponte Odiel.
Após a conclusão da primeira fase, a mesma operação será realizada com o encerramento de vias no sentido Punta Umbría, durante seis semanas, desviando o trânsito para uma via de entrada a Huelva.
Nas últimas quatro semanas, ambas as vias centrais, uma no sentido de Huelva e outra no sentido de Punta Umbría, serão cortadas, deixando o trânsito no exterior da estrutura.
Para amenizar a situação, os veículos ligeiros provenientes do centro de Corrales (Aljaraque) só poderão aceder à Ponte Sifão de Santa Eulália, que aumenta a sua velocidade para 60 quilómetros por hora. Enquanto isso, recomenda-se que os motoristas que viajam pela rodovia de Punta Umbría utilizem a ponte Odiel. Caminhões e autocarros também passam por esse viaduto .
Segundo o diário Huelva Informacíon, podem sair para a captura até 55 barcos, de vários pontos da província, dos 80 previstos para o que sobra do Golfo de Cádiz.
Aquele jornal apurou que os barcos podem recolher até 900 kg por semana do apreciado bivalve. Haverá uma reunião em Sevilha, no próximo dia 27, para analisar o estado real dos bancos de chilra, logo após a faina.
Este evento integra um conjunto de iniciativas, num verdadeiro espirito de cooperação transfronteiriça que prometeem, através da expressão musical, aproximar ainda mais estas duas vilas Gêmeas do Guadiana.
No Fado, teremos as vozes de Nani Nadais e Susana Martins, acompanhadas pela guitarra portuguesa de Pedro Ferreira e a viola de fado de Miguel Monteiro.
No Flamenco, teremos a presença da Companhia Flamenca Laura Guastini, trazendo consigo um espetáculo intitulado «Fronteras». O cante de Carmen Yruela, a guitarra de Cristian Cabello, a percussão de Miguel Rosa e o baile envolvente de Laura Guastini com a promessa de portar o público para a essência do Flamenco.
Fado e do Flamenco, duas formas de expressão que refletem a identidade cultural e a riqueza histórica de Portugal e Espanha. A «Noite de Fado e Flamenco» é aberta ao público e o município convida todos os amantes da música e da cultura a participar do momento especial de celebração e intercâmbio cultural entre Alcoutim e Sanlúcar de Guadiana.
Alcoutim Com Vida começa hoje
A iniciativa “Alcoutim Com Vida” começa hoje e prolonga-se por todas as quartas-feiras, a partir das 22:00 horas, na Praça da República. O programa é recheado de eventos para encerra final de agosto.
A banda Pop «Santana Experience» é a aposta do município para o arranque da animação. A 12 de julho é a vez da música Popular e Latina com o grupo «Koincidencias? No dia19 de julho chegam as sonoridades Pop Rock trazidas pela banda «The Kangarros». No dia 26 de julho é o fadoa animar a noite com a atuação de «Fado Tropical».
Domingos Caetano e o Tributo ao Rock Português está agendado para dia 2 de agosto. Dia 9 de agosto é dedicado, outra vez, ao Pop Rock dos «DeeP CoveR». Os ritmos africanos e brasileiros de «Ary Ferreira e Pau de Cabinda Quarteto» podem ser um interessante pretexto para dançar.
A música popular Alentejana de «Oh Laurinda» chega a 23 de agosto. O fecho, na praça, acontece dia 30 de agosto com «Música no teu Tempo», a percorrer diversos estilos musicais.
A autarquia procura, assim, apresentar um cartaz variado e gratuito, em ambiente descontraído e multicultural para proporcionar um atrativo entretenimento ao verão de Alcoutim.
Entretanto, nos Orçamentos Gerais do Estado espanhol, a linha de Alta Velocidade entre Huelva e Sevilha terá um milhão de euros, no próximo ano, verba que é considerada insuficiente. Na província fronteiriça ao Algarve, o governo espanhol preferiu beneficiar as para melhorias na linha entre Huelva e Zafra, e não o AVE.
Significa que os dois governos não estão ainda disponíveis para considerar esta ligação transfronteiriça dentro das prioridades nacionais.
A CPPME – Confederação Portuguesa de Micro, Pequenas e Médias Empresas, em associação com a UATEA – União de Associações de Empresários e Trabalhadores Independentes da Andaluzia, anunciaram a apresentação da Associação Transfronteiriça de PME e Trabalhadores Independentes Huelva-Alentejo.
O evento terá a presença do Presidente da Câmara Municipal de Serpa, João Palma e do Alcaide de Rosal de la Frontera, Antonio Carlos Vázquez, na próxima quinta-feira, dia 2 de Fevereiro, no Salão Nobre da Câmara Municipal de Serpa.
A empreitada de conservação da ponte rodoviária que liga Castro Marim, no Algarve, a Ayamonte, na região espanhola da Andaluzia, tinha sido iniciada em iniciada em meados de 2017, tendo sido pagos nove milhões de euros, valor repartido e suportado em partes iguais pelos dois países, segundo as IP.
A reabilitação da infraestrutura, cuja conclusão chegou a estar anunciada para 2018, incluiu a substituição integral dos tirantes, um sistema composto por 128 cordões constituídos por sete fios de aço galvanizado entrelaçados, que liga as torres – com cerca de 100 metros de altura – e o tabuleiro rodoviário.
Além dos tirantes que ajudam a suportar a ponte sobre o rio Guadiana, a intervenção incluiu trabalhos de pavimentação do tabuleiro, arranjos dos passeios e guardas de segurança, reparação dos elementos de betão armado, entre outros.
As obras, anunciadas em Junho de 2017 pela IP e por Pedro Marques, então ministro do Planeamento e Infraestruturas, tinham inicialmente um prazo de conclusão previsto de 525 dias.
Meses mais tarde, a IP, confrontada com a incapacidade da empresa adjudicatária da intervenção, a Soares da Costa, SA, de cumprir o prazo delineado para a intervenção, procedendo a uma nova revisão contratual, realizada a 21 de dezembro de 2017.
Foi também acrescentada uma nova tem agora nova iluminação ornamental, documentada por uma espetacular fotografia de um cidadão espanhol Luís Concepción, captada do lado espanhol, que se tornou viral nas redes sociais, tendo sido partilhada em plataformas como o Facebook ou WhatsApp. A instalação desta nova iluminação faz parte das obras de requalificação que a Ponte Internacional do Guadiana tem sido alvo desde 2019.
A informação foi recolhida pela agência noticiosa Lusa, junto de fontes oficiais. Deixou de existir controlo de veículos na Ponte Internacional do Guadiana, sendo possível passar em ambos os sentidos entre Portugal e Espanha. No domingo, o movimento foi superior ao de sábado.
Os espanhóis aproveitaram o fim de semana para almoçar nas esplanadas e fazer compras, em especial de têxteis que não encontramno seu país. A cidade fronteiriça tem, há muitos anos, comércio especializado e mais barato. Ocuparam esplanadas e praças na cidade foz do rio Guadiana, aproveitando para disfrutar do ar livre e sair um pouco do que muitos consideram cativeiro.
De notar que foram impedidas de entrar em Portugal mais de setenta pessoas e também camiões ‘TIR’ cheios de mercadoria. Alguns camionistas vinham acompanhados pelas mulheres, situação que não se encontra abrangida nas exceções de circulação decorrentes do decreto governamental.
Por fim e, segundo uma factura que consultámos, os portugueses compraram a gasolina a 1,304 euros e garrafas de gás mais baratas.
O Serviço de Estrangeiros e Fronteiras (SEF) deteve na quarta-feira cinco pessoas com documentos falsos no âmbito do controlo de fronteiras terrestres no ponto de passagem de Castro Marim. Os cinco detidos têm nacionalidade estrangeira e estavam a tentar entrar em Portugal com documentos falsificados.
Segundo o SEF, foi-lhes recusada a entrada em território português e foram entregues às autoridades espanholas. Desde março, apenas podem atravessar a fronteira terrestre com Espanha a cidadãos espanhóis, pessoas residentes naquele país, trabalhadores transfronteiriços, deslocações por força maior ou situação de necessidade, forças de segurança e transporte de mercadorias, devido à pandemia de COVID-19.
