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Etiqueta: automóveis

  • Lançamento da Campanha “Taxa Zero ao Volante”

    A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), a Guarda Nacional Republicana (GNR) e a Polícia de Segurança Pública (PSP) lançam hoje, dia 20 de agosto, a Campanha de Segurança Rodoviária «Taxa Zero ao Volante», inserida no Plano Nacional de Fiscalização (PNF) de 2024.

    A decorrer entre os dias 20 e 26 de agosto, a campanha tem como objetivo alertar os condutores para os riscos da condução sob a influência do álcool.

    A terceira ação de sensibilização e de fiscalização, que terá lugar no Largo de São Mamede, em Lisboa, dia 22 de agosto, com início às 21h00, contará com a presença da Ministra da Administração Interna, Margarida Blasco, e do Secretário de Estado da Proteção Civil, Paulo Simões Ribeiro.

    Em 2022, dois em cada cinco condutores mortos em acidentes de viação apresentavam uma taxa de álcool no sangue igual ou superior a 0,5 g/l e três em cada quatro destes condutores tinham uma taxa igual ou superior a 1,2 g/l.

    Vários estudos científicos demonstram que conduzir sob a influência do álcool causa várias perturbações, designadamente, ao nível cognitivo e do processamento de informação, bem como alterações na capacidade de reagir aos imprevistos e descoordenação motora.

    A campanha “Taxa Zero ao Volante” integrará:

    • Ações de sensibilização da ANSR em território continental e dos serviços da administração regional dos Açores e da Madeira;
    • Operações de fiscalização, pela GNR e pela PSP, com especial incidência em vias e acessos com elevado fluxo rodoviário e de acordo com o PNF de 2024, de forma a contribuir para a diminuição do risco de ocorrência de acidentes e para a adoção de comportamentos mais seguros por parte dos condutores no que respeita à condução sob a influência do álcool.

    Estas ações de sensibilização vão decorrer em simultâneo com operações de fiscalização nos seguintes dias e locais:

    A ANSR, a GNR e a PSP relembram que a condução sob a influência do álcool é um risco para a sua segurança e a dos outros:

    Das 12 campanhas de sensibilização e de fiscalização planeadas no âmbito do PNF de 2024, esta é a oitava. Até ao final do ano serão realizadas mais quatro campanhas, uma por mês, com ações de sensibilização e de fiscalização.

    As campanhas inseridas nos planos nacionais de fiscalização são realizadas anualmente pela ANSR, GNR e PSP, desde 2020, com temáticas definidas com base nas recomendações europeias estabelecidas para cada um dos anos.

    O PNF de 2023 consagrou como prioritários os temas Velocidade, Álcool, Acessórios de segurança e Telemóvel.

    Relativamente a 2024, para além dos quatro temas acima referidos, foi ainda adicionado um novo capítulo sobre a fiscalização dos veículos de duas rodas a motor.

    A sinistralidade rodoviária não é uma fatalidade e as suas consequências mais graves podem ser evitadas através da adoção de comportamentos seguros na estrada.

    Para mais informações, contactar:

    • Da ANSR, Gabinete de Imprensa – 911030309
    • Da GNR, Capitão Lígia dos Santos – 961195023
    • Da PSP, Subintendente Sérgio Soares – 968992701
  • Poucos clássicos abandonaram as 500 milhas

    Poucos clássicos abandonaram as 500 milhas

    Com quase duas décadas de história, as 500 Milhas ACP são um dos maiores e mais importantes ralis de regularidade da Península Ibérica.

    Não apenas pela quantidade e qualidade dos automóveis que participam, compreendidos entre as décadas de 1950 e 1970, mas também pelo desafio muito particular de percorrer, num único dia, a mais longa estrada da Europa: a emblemática Estrada Nacional 2 de Portugal.

    Este ano, a caravana atravessou a Nacional 2 no figurino original, de norte para sul, desde o Km 0 em Chaves, até ao Km 738 em Faro, com as 500 Milhas a terminarem em Olhão, no porto de recreio daquela cidade algarvia, já ao início da madrugada. Com um total de 77 equipas inscritas.

    Esta foi uma das edições mais concorridas de sempre uma das mais duras, pelas condições atmosféricas que os concorrentes enfrentarem na travessia de Portugal continental, com períodos de chuva, trovoada e até granizo.

    Apesar de alguns dos clássicos das 500 Milhas ACP terem sido fabricados há mais de 70 anos, a taxa de abandonos foi muito reduzida, já que mais de 90 por cento das equipas conseguiu completar as 19 especiais de regularidade e chegar até Olhão, inclusive atravessando a Serra do Caldeirão, já noite dentro e após muitos quilómetros de percurso.


    Nunca digas nunca

    Além do estado irrepreensível de máquinas históricas, também o nível de preparação das equipas era altíssimo, já que a discussão pela vitória nas diferentes categorias (consoante o ano de fabrico do carro) durou, literalmente, até aos últimos quilómetros.

    Trata-se de uma realidade que poderá ser explicada, em parte, pelo curso de navegação para regularidade do ACP, disponível online.

    Para se perceber as curtas diferenças no topo da classificação, no concelho de Almodôvar, imediatamente antes da entrada no Algarve, apenas 9,8 segundos separavam as oito equipas menos pontuadas da prova!

    No final, foram escassos 2 segundos a decidir a vitória na Categoria F, ganha por Nuno Serrano e Tiago Caio, num Porsche 912 Coupé de 1968, logo na frente de Evandro e Adriana Gueiros, num Porsche 911 E 2.2 de 1970. O pódio ficou completo com a equipa de Jorge Magalhães Correia e Eduardo Carpinteiro Albino, noutro Porsche 911 E de 1968.

    Na Categoria E, reservada aos automóveis mais antigos, a emoção também durou até à chegada, em Olhão, onde apenas 5,3s separavam os vencedores, Pedro Carregosa e Ekta Sureschandre, no belo Jaguar Mk2 3.8 de 1960, do raro Fiat Derivazione Abarth de 1959 conduzido por Nuno Pereira de Melo e navegado por Francisco Pereira de Melo.

    Outro exemplar belíssimo, o MG A de 1959 de Pedro e Duarte Brito, completou o pódio da Categoria E.

    a Categoria G, Sancho Ramalho e António Caldeira levaram o seu Alfa Romeo 2000 GTV de 1973 à vitória, com 5,7s de vantagem sobre Luís Miguel Garcia e João Serôdio, num Fiat 124 Special T 1600, de 1974.

    Victor Júlio e José Santos Madeira também estiveram em evidência, com o Lancia Fulvia 1.3 de 1972, conseguindo o derradeiro lugar do pódio.
    Depois de mais uma edição de sucesso, a equipa do ACP Clássicos já aponta baterias à 20ª edição das 500 Milhas ACP, em 2025.

  • Rally Casinos do Algarve

    Rally Casinos do Algarve

    Há mais cinco municípios do Barlavento do Algarve por onde a prova passa, Lagoa, Lagos, Portimão, Silves e Vila do Bispo, sendo a prova pontuável para os campeonatos de Duas Rodas Motrizes, Masters, Júnior, de Clássicos, Promo, Start Sul.

    O troféu Rally & You, mantém a tradição recente de ter o seu centro operacional no Hotel Algarve Casino, na Praia da Rocha, e os parques de Assistência e Fechado no Parque de Feiras e Exposições de Lagoa.

    Os procedimentos começam com as verificações administrativas e técnicas na quinta-feira, sendo que no dia seguinte dá-se a realização do Free Practice e Qualifying em Lagoa, que definirá a ordem de partida para a primeira secção. Apostando numa extensão ao barlavento algarvio, a caravana segue na parte da tarde para oeste, onde irá disputar duas novas provas especiais em Lagos e Barão de S. João, seguindo depois para um reagrupamento no centro de Vila do Bispo, naquele que é o regresso da prova maior algarvia a Terras do Infante. À noite tem lugar a super especial de Lagos, este ano redesenhada de forma a garantir a passagem dos concorrentes de forma mais linear e compacta.

    No sábado, o rumo é ao município de Silves, que irá receber três provas de classificação com dupla passagem num itinerário diferente em relação à edição transata, com uma passagem a meio pelo parque de assistência em Lagoa e um reagrupamento no centro de Silves. Destaque ainda para a Power Stage com 24 Km, que irá encerrar as hostilidades e deverá definir os vencedores. De referir que para o público foram definidas 8 zonas espetáculo, juntando-se ainda a city stage de Portimão no final da prova, com o pódio final em frente ao Hotel Algarve Casino.

    O Rallye Casinos do Algarve é uma organização do Clube Automóvel do Algarve (CAAL), sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), com o patrocínio da Solverde Casinos e Hotéis, Motorpor, dos municípios de Lagoa, Lagos, Loulé, Portimão, Silves e Vila do Bispo e ainda do Medronhito do Caldeirão.




    ???????? A adrenalina está prestes a invadir Lagoa! Não perca a oportunidade de assistir gratuitamente aos treinos livres e qualificação do “Rallye Casinos do Algarve” no dia 15 de março. De 14 a 16 de março, venha também visitar o Parque de Assistências e sentir a emoção de perto. Uma experiência imperdível para os amantes de rally! ????????

  • Imposto sobre veículos importados da UE é ilegal

    Imposto sobre veículos importados da UE é ilegal

    Esta decisão pode levar Portugal a alterar novamente a metodologia de cálculo do ISV para estes veículos.

    A legislação atual, que inclui um desconto no valor do imposto baseado na idade do veículo, difere nas componentes de cilindrada e emissões de CO2, o que foi considerado contrário ao direito da União Europeia.

    Esta diferença de tratamento tributário entre veículos importados e similares já presentes no mercado nacional viola o princípio do mercado único europeu​​​​, segundo O TJUE.

    Como consequência, os compradores de veículos importados desde 2021 podem ter o direito de reaver parte do valor pago pelo imposto, desde que apresentem uma reclamação à Autoridade Tributária ou recorram judicialmente.

    A Associação do Comércio Automóvel de Portugal indicou, contudo, que o caso ainda não está fechado, sugerindo que o processo de ajuste à decisão do TJUE ainda poderá envolver etapas adicionais​​.

    Esta decisão destaca a complexidade e o desafio de harmonizar os sistemas fiscais nacionais dentro do quadro regulatório da União Europeia, especialmente no que toca à livre circulação de mercadorias, um dos pilares fundamentais do mercado único europeu.

  • Feira de São Martinho abre amanhã em Portimão

    Feira de São Martinho abre amanhã em Portimão

    Duas datas marcam este evento anual, dedicadas. A primeira está destinada a crianças e jovens, no dia 8 de novembro, Dia da Juventude, sendo a do encerramento, a 12 de novembro, consagrada às famílias, ocasiões em que haverá preços especiais em todos os espaços aderentes.

    Castanhas assadas, batatas-doces, os figos, as nozes, o polvo assado, as farturas, as pipocas, o pão com chouriço e outros petiscos tentadores nos bares e tasquinhas existentes no recinto, bem como pistas de carrinhos-de-choque e carrosséis.

    No Portimão Arena voltará pode ser visitada uma exposição de marcas automóveis, que apostam firme neste evento popular para expor e apresentar as suas viaturas, entre veículos novos e usados, bem como veículos de duas rodas.

    feira de portimao diversoes

    Durante os períodos em que o evento estiver aberto ao público encontra-se transitável a entrada sul do Parque de Feiras e Exposições, através da zona ribeirinha de Portimão, junto à ponte ferroviária, numa área onde existem diversos espaços de estacionamento, bem como a habitual entrada norte, para quem venha do Largo Gil Eanes ou das Cardosas.

    Outra forma de chegar à Feira de São Martinho será pela rede de transportes urbanos Vai e Vem, com paragens nas Cardosas, no Parque de Feiras e Exposições e no Largo do Dique.

    O horário de apreciação das viaturas expostas no Portimão Arena será das 16:00 às 24:00 horas, e das 16h00 às 22h00, no último dia. A feira começa amanhã a receber visitantes das 16:00 até à 01:00 hora , no dias seguintes abre portas às funcionará das 10:00 horas, encerrando às 24 horas no último dia.

  • 500 milhas do ACP partiram de Faro

    500 milhas do ACP partiram de Faro

    As 500 Milhas ACP com clássicos elegantes na maior estrada da Europa. A prova do ACP Clássicos estendeu-se por 740 quilómetros e 16 horas, numa maratona de História e resistência. 

    Com partida de Faro, a Estrada Nacional 2 recebeu, no sábado, a 18.ª edição das 500 Milhas ACP, uma das maiores provas de regularidade histórica na Península Ibérica, que levou 65 equipas a percorrer a ligação entre Faro e Chaves.

    «Todos os anos, as 500 Milhas ACP são um desafio para largas dezenas de equipas, aos comandos de automóveis produzidos entre as décadas de 50 e 70 do século passado. Na edição deste ano estiveram em prova 65 exemplares clássicos, numa maratona que atravessou Portugal continental de sul para norte, entre Faro e Chaves, num percurso pela Estrada Nacional 2 que totalizou 740 quilómetros», anota o ACP sobre a prova.

    O apelo das 500 Milhas ACP voltou a atrair diferentes gerações, pois no pelotão abundaram os casos de pais e filhos, de avós e netos, unidos pelo gosto dos Clássicos e das provas de Regularidade. Exemplo disso, o caso de Ricardo Seara Cardoso, navegado pelo pai, Carlos Seara Cardoso, num belo Bond Equipe GT, exemplar construído em 1971 por um pequeno fabricante inglês. Além de vários modelos históricos da Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz ou Alfa Romeo, as 500 Milhas ACP também tiveram três Alpine A110, um raro AC Aceca de 1960, um Fiat 600 Derivazione Abarth 750 (de 1959), ou um Austin Healey de 1954, o carro mais antigo em competição. 

    As equipas concentraram-se em Faro, na tarde de sexta-feira, para as verificações, com o primeiro concorrente a arrancar da cidade algarvia na manhã seguinte, logo pelas 06h01. Seguiu-se a travessia do território continental português, num périplo que passou por Ferreira do Alentejo, Mora, Abrantes, Sertã, Tondela, Lamego e Santa Marta de Penaguião. Pelo meio, a caravana fez uma paragem em Constância, no distrito de Santarém, onde máquinas e pilotos puderam recuperar energias para a segunda metade da maratona.

    Durante a tarde, a caravana parou na cénica Barragem da Aguieira, que antecedeu a última secção, com os 218 quilómetros finais, rumo a Chaves. A chegada à histórica cidade transmontana aconteceu já de noite, depois das 22h00, culminando uma competição com 19 classificativas de Regularidade, com as equipas divididas em três categorias (consoante o ano de fabrico dos automóveis). 

    Emoção até ao último quilómetro 

    E apesar de ser uma prova com mais de 700 quilómetros, a discussão pelos primeiros lugares em cada categoria foi muito renhida, o que atesta a qualidade e a preparação das equipas.

    Sancho Ramalho e António Caldeira venceram a Categoria G e foram também a formação que menos penalizou em todo o percurso, com um Alfa Romeo 2000 GTV. A escassos 3,5 pontos ficaram Ricardo e Carlos Seara Cardoso, no Bond Equipe GT, num duelo que gerou incerteza mesmo até à entrada em Chaves, até porque Miguel Ferraz de Menezes e Rui Rola Martins também ficaram a apenas 7,5 pontos do vencedor, num Alfa Romeo Junior Zagato. 

    Na Categoria F, Pedro Manso Pires e Luís Caetano (Austin Mini Cooper S) receberam em Chaves o troféu do primeiro lugar, mas Carlos Brízido e António Costa (Porsche 911 E) ficaram a apenas 5,2 pontos, com Pedro Black e Suzana Freire D’Andrade (Volvo 122-S) a completarem os lugares do pódio. 

    Já na Categoria E, reservada aos automóveis mais antigos, os Jaguar Mk2 monopolizaram as primeiras posições, com o triunfo de Pedro Carregosa e Ekta Sureschandre, na frente de Frederico Valsassina e Vasco Mendes, enquanto o Porsche 356 de Fernando Carpinteiro Albino e Xavier Albino ficou logo atrás.

    Para Luís Cunha, secretário-geral do ACP Clássicos, a competitividade da prova e a resistência de máquinas e pilotos foram os grandes destaques desta 18.ª edição das 500 Milhas ACP: “Continuamos, felizmente, a ter uma parte significativa do nosso pelotão composto por automóveis dos anos 50 e 60, mas vemos também automóveis cada vez mais bem preparados e equipas com um grande nível desportivo. Foram registadas pouquíssimas falhas mecânicas, o que é de realçar num percurso de 740 quilómetros realizados num único dia. Atravessar a Estrada Nacional 2 é sempre um desafio especial, pela diversidade de paisagens e pelo apelo da condução”, afirmou Luís Cunha. 

    com MotorSports – ACP

  • Automóveis clássicos em Santo Estêvão

    Automóveis clássicos em Santo Estêvão

    Dispondo de inscrição gratuita, os participantes vão poder habilitar-se ao troféu de «Melhor Carro do Encontro», prémio atribuído por votação do público e com um valor em compras na Damascar, um dos parceiros do evento.

    Máquinas de várias eras e marcas, algumas com mais de 60 anos, podem ser apreciadas para passar um dia diferente, num evento inédito na região, além da contribuição com o voto na escolha do automóvel preferido.

    A Associação 1597 – Associação Cultural, Recreativa e Desportiva de Santo Estêvão, a mais recente associação da região, que foi constituída com o objetivo de dinamizar a Aldeia de Santo Estêvão e a região do Barrocal Algarvio, organiza o evento.

    Às 9:30 horas abre o registo de carros clássicos; às 10:30 horas é tempo para um passeio; às 12:30 horas convívio; e, às 14:00 horas há um concerto com banda Triudos.

    O evento está institucionalmente suportado pelo Município de Tavira e da União de Freguesias da Luz de Tavira e Santo Estêvão.

    foto de Hélder Oliveira, VRSA.
  • ACP faz 120 anos e celebra também em Faro

    ACP faz 120 anos e celebra também em Faro

    O presidente do ACP Carlos Barbosa recebeu os sócios, após uma pequena cerimónia de confraternização entre os presentes, falando dos vários desafios que se colocam aos automobilistas e das alterações arbitrárias que a Brisa tem introduzido nos contratos dos dísticos, bem como dos novos desafios que impõe a mobilidade elétrica.

    Para o presidente do ACP, o desenvolvimento dos combustíveis sintéticos fará com que as atuais viaturas possam perdurar muito para além da diretiva da União Europeia que prevê o fim dos carros de combustão nas estradas e a sua substituição por elétricos. Estas afirmações foram proferidas perante uma vetusta plateia de condutores algarvios e uma esclarecedora sessão, na qual os sócios tiveram ocasião de manifestar as suas preocupações do momento, sobre viaturas, caravanas e trotinetas.

    No final da cerimónia foram agraciados com diplomas os três associados que cumpriram cinquenta anos de filiação no clube e oferecido ao mais júnior na sessão, ainda criança, o primeiro exemplar de banda desenhada que conta a história do ACP, também entregue aos presentes.

    O Real Automóvel Clube de Portugal foi fundado em 15 de Abril de 1903, na sede da Sociedade de Geografia de Lisboa, dez anos depois da chegada do primeiro automóvel a Portugal, Panhard & Levassor, importado como máquina agrícola, na sequência do êxito alcançado por uma corrida entre a Figueira da Foz e Lisboa que durou 7 horas, 29 minutos e 25 segundos, organizada por um grupo de jornalistas ligados ao jornal «A Época», de Lisboa,

    Após a implantação da República em 1910 caíram a palavra Real e a coroa no emblema, ficando simplesmente a designar-se Automóvel Clube de Portugal. A História do ACP em banda desenhada foi oferecida aos presentes nesta ocasião comemorativa tendo sido o mais júnior da plateia a receber o primeiro livro.