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Trata-se de um terreno privado, adqurido pela empresa que ganhou o concurso público ao abrigo de financiamento do PRR.
Até agora, a câmara municipal disponibilizava o terreno como alternativa gratuita ao estacionamento tarifado, pagando anualmente cerca de 17.000 euros anuais.
Cinco homens e uma mulher, entre 39 e 58 anos, foram presos em 17 de junho em várias partes da região do Algarve por tráfico de drogas, conforme informado pelo Comando Territorial de Faro da Guarda Nacional Republicana (GNR). A GNR acrescentou que a operação foi conduzida pelo Núcleo de Investigação Criminal (NIC) de Loulé.
Durante patrulhas rotineiras, os oficiais notaram uma sensação de insegurança na comunidade de Tôr, em Loulé. Investigações subsequentes levaram a uma investigação de um ano pelo NIC, revelando uma rede de tráfico, distribuição e venda de drogas.
Em 17 de junho, nove buscas domiciliares e oito não domiciliares foram realizadas pelo NIC de Loulé, com apoio de outros Núcleos de Investigação Criminal e Destacamentos Territoriais do Comando Territorial de Faro, Destacamento de Intervenção, Unidade de Controlo Costeiro e Fronteiras.
A operação envolveu um esquema fixo para monitorar os suspeitos, com abordagens e prisões realizadas em vários locais de Loulé, Faro e Tavira.
Foram apreendidas 32.492 doses de haxixe, 593 de cocaína, 11 de liamba, 14 celulares, 2 armas de fogo, 1 besta, 2 armas de ar comprimido, 5 carros, 3 motocicletas, 6.876 euros, 400 dólares, 90 euros em notas falsas, material para corte e embalagem de drogas e um par de walkie talkies.
Os detidos serão levados ao Tribunal Judicial de Faro para as medidas de coação. A operação mobilizou 54 militares.).
O seu principal objetivo é permitir que as pessoas organizem férias na estrada em todo o mundo a preços competitivos, transparentes e atualizados diariamente.O serviço acaba de ser localizado e otimizado para clientes portugueses.
A empresa, que se auto descreve como a «booking.com do aluguer de autocaravanas», foi fundada em 2013, na Alemanha, para oferecer aos clientes uma seleção de fornecedores de confiança em todo o mundo através de um processo de reserva simples em três passos, com alugueres disponíveis a partir de 100 euros por dia.
Portugal, tal como a Polónia foram escolhidos como os novos mercados de 2024 devido à proximidade com os seus nossos domínios existentes, segundo afirmou Adriana Neves, responsável de Marketing da CamperDays, «Trata-se de uma escolha estratégica, tendo em conta a importância económica destes dois países. No caso de Portugal, onde o turismo regista taxas de crescimento muito elevadas, acreditamos que esta aposta representa uma mais-valia e proporcionará experiências inesquecíveis de norte a sul do país», está convicta.
A empresa conta com uma frota de mais de 35 mil veículos e mais de 700 estações de recolha em todo o mundo, das quais oito em Portugal, situadas nas cidades do Porto, Coimbra, Lisboa e na região do Algarve.
Diz contar com a média de 3 milhões de visitas online por ano e um aumento de 23% nas reservas nos primeiros meses do ano comparado com os mesmos meses do ano anterior, a CamperDays construiu uma extensa rede global de 150 parceiros de confiança e uma sólida experiência no setor durante a sua primeira década.
O serviço está atualmente disponível em 11 domínios europeus online (Portugal, Polónia, Itália, Alemanha, Reino Unido, França, Países Baixos, Espanha, Noruega, Suécia e Dinamarca) e oferece 30 países de destino (20 europeus e 10 internacionais, com especial destaque para destinos de longo curso como os EUA, Canadá, Austrália e Nova Zelândia).
Pretendem ser o ponto de referência para o aluguer de autocaravanas e campervans online nos próximos cinco anos, consolidando a nossa presença nos países onde já operamos e expandindo nos mercados europeus”, reforça a responsável de Marketing da empresa.
Às 7h10, o telefone 112 atendeu a primeira de várias chamadas de emergência alertando sobre um veículo que havia saído da via na Avenida de la Constitución e acabou capotado em um parquinho.
Membros da Polícia Local foram ao local, após mobilização do centro de coordenação, que ao chegar encontrou a vítima inconsciente, assim como membros do Centro de Emergência de Saúde 061 e do Consórcio Provincial de Bombeiros.
Fontes da Polícia local e do Corpo de Bombeiros confirmaram a morte da pessoa afetada no acidente, cujas circunstâncias específicas ainda são desconhecidas.
Fonte: Cope
No programa constam, pela manhã, às 10:00 horas, em Algoz (Silves), com encontro na Junta de Freguesia de Algoz, uma ação numa exploração pecuária, com um criador da raça ovina churra Algarvia.
À tarde, pelas 15:00 horas, em Conceição de Tavira (Tavira), numa exploração frutícola (Quinta do Cabeço), que utiliza um rebanho de ovinos no controlo de infestantes, diminuindo a utilização de equipamentos e agroquímicos neste controlo, e contribuindo para o enriquecimento do solo em matéria orgânica.
A utilização e divulgação desta tecnologia, baseada em sistemas de informação georreferenciados (SIG), é uma das componentes previstas na Linha de Ação Conhecimento do REVITALGARVE, projeto que pretende contribuir para a revitalização das zonas rurais do Algarve.
Este projeto piloto incide em cinco rebanhos (quatro de ovinos e um de caprinos). Serão colocadas duas coleiras eletrónicas / rebanho, com o objetivo de acompanhar e monitorizar o comportamento dos animais durante a execução do projeto.
A introdução desta tecnologia não irá apenas facilitar o trabalho dos pastores, pois será possível através do telemóvel conhecer a localização exata do seu rebanho, mas também possibilitar a obtenção de outros parâmetros produtivos.
Vai, segundo os promotores, promover uma melhor gestão da pastagem e do território, especialmente na manutenção de áreas mais limpas e resilientes aos incêndios rurais.
O REVITALGARVE é um projeto financiado pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), assente numa rede de doze parceiros públicos e privados, entre os quais a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDR) do Algarve, I.P. – Agricultura e Pescas, que pretende criar um modelo de organização do Sistema Alimentar do Algarve, baseado numa Rede de Produtores Locais do Algarve (RPLA) e no consumo local dos produtos com origem na RPLA
As festividades começam no dia 23 de junho, com um desfile de xailes e lenços confeccionados pelos alunos da Universidade do Tempo Livre no Mercado Local de Castro Marim, às 18h00.
O Grande Arraial de São João terá lugar às 20:00 horas na Praça 1.º de Maio, em Castro Marim, sendo o ponto alto das celebrações dos Santos Populares, com um desfile das Marchas Populares e entretenimento musical pelo Duo Reflexo.
No dia 24 de junho, às 09:00 horas, ocorrerá o tradicional Hastear da Bandeira no edifício dos Paços do Concelho, seguido de uma missa às 10:00 horas, na Igreja Matriz de Nossa Senhora dos Mártires.
Um dos momentos mais significativos será a sessão solene no auditório da Biblioteca Municipal de Castro Marim, aberta ao público.
Outro ponto de destaque nas celebrações é a revelação do Projeto Educativo «O nosso Património Natural pelos olhos e coração das nossas crianças», um painel de azulejos ilustrado pelos estudantes do Agrupamento de Escolas de Castro Marim, que será inaugurado na área adjacente à Casa do Sal às 12h30.
No decorrer do Dia do Município, serão firmados acordos de colaboração para o uso público das instalações desportivas do complexo Verdelago, bem como para a participação ampliada na comunidade energética recém-formada.
Este projeto, que está em desenvolvimento há dois anos, promete transformar a face náutica e recreativa da cidade.
La apertura de la dársena norte es solo el comienzo de lo que será un complejo náutico y de ocio de 96.000 metros cuadrados, un espacio comparable a la magnitud de 16 campos de fútbol. Este desarrollo no solo proporcionará espacio para casi 300 embarcaciones, sino que también se espera que sea un catalizador de nuevas inversiones, impulsando así el desarrollo económico y turístico de la región.
O presidente da Autoridade Portuária, Alberto Santana, destacou a importância deste projeto como um passo essencial para revitalizar o Cais Levante e integrar o porto de forma mais próxima com a vida da cidade.
A visão é clara: criar um espaço que não só sirva de porto para barcos, mas também se torne um ponto de encontro de moradores e visitantes, oferecendo uma variedade de atividades náuticas e de lazer.
A marina urbana de Huelva é um testemunho do compromisso da cidade com a inovação e o desenvolvimento sustentável. Ao construir sobre o estuário, mantém-se um equilíbrio entre o crescimento urbano e a preservação do ambiente natural, aspecto que certamente será apreciado tanto pelos amantes do mar quanto pelos defensores do meio ambiente, segundo revela o diário Huelva Información.
Con la mirada puesta en el futuro, Huelva se prepara para recibir a navegantes de todo el mundo, mientras se posiciona como un destino náutico de primer nivel en la costa española. La marina urbana no es solo un lugar para atracar; es un símbolo de progreso y una promesa de nuevas posibilidades para la comunidad de Huelva y sus visitantes.
Ver em: https://www.huelvainformacion.es/huelva/primera-marina-urbana-huelva-en-funcionamiento-muelle-levante-puerto_0_1911110331.html
Um dos momentos altos destas celebrações foi a inauguração de uma sinalética em 3D, com a designação de Altura, que vai dar a oportunidade dos residentes e turistas de registarem recordações fotográficas junto da estrutura.
O dia terminou com um espetáculo de magia proporcionado por um jovem promissor e artista português na área da magia e na arte da recriação, Zé Mágico, no salão do Clube Recreativo Alturense, que acabara de comemorar 50 anos da fundação.
Este produto, conhecido pela sua alta qualidade e sabor único, é o resultado de um processo natural e artesanal que tem sido praticado nas salinas de Castro Marim.
A flor de sal é a camada superior de cristais de sal que se forma na superfície das águas das salinas, durante o processo de evaporação. É colhida manualmente por trabalhadores experientes que, com técnicas delicadas, garantem a pureza e a textura fina deste sal tão apreciado, até na culinária mundial.
O método de produção da flor de sal em Castro Marim é um exemplo de sustentabilidade e respeito pelo meio ambiente. As salinas são alimentadas pela água do mar, que é conduzida através de canais até aos cristalizadores.
Aqui, sob o sol quente do Algarve, a água evapora, deixando para trás os preciosos cristais de sal. Este processo não só produz um sal de alta qualidade mas também contribui para a biodiversidade local, criando um habitat para várias espécies de aves e outras formas de vida selvagem.
As empresas locais, conscientes da importância deste recurso natural, preparam-se todos os anos para a época de colheita, que geralmente ocorre entre junho e setembro, dependendo das condições climáticas. Durante este período, a região ganha vida com a atividade nas salinas e o comércio da flor de sal, que é vendida tanto no mercado nacional como internacional.
A flor de sal de Castro Marim não é apenas um produto gastronómico; é um emblema da identidade cultural da região. Com a sua Denominação de Origem Protegida (DOP), garante-se que cada grão de sal carrega consigo a história e o sabor do Algarve.
Para quem visita Castro Marim, as salinas oferecem uma paisagem única e a oportunidade de aprender mais sobre este antigo ofício. Muitas empresas oferecem visitas guiadas, onde os visitantes podem observar o processo de colheita e até mesmo experimentar a colheita da flor de sal.
A flor de sal de Castro Marim é um tesouro que reflete a harmonia entre o homem e a natureza, e a época de colheita é um momento especial que celebra esta relação duradoura. É um período de trabalho árduo, mas também de orgulho e celebração para as comunidades locais que mantêm viva esta tradição secular.
Apoio: Copilot e Foto de Lena Valério
Preparemo-nos para uma jornada cultural rica em tradições, música e alegria contagiante.
Mértola (Alentejo): Festas da Vila em Honra de São João
Alcoutim (Algarve): Festas em Honra de São João
Vila Real de Santo António (Algarve): Santos Populares
Castro Marim (Algarve): Festas de São João
Outras localidades:
Diversas outras localidades ao longo do Guadiana celebram São João com festas e arraiais, como Foz de Odeleite, Almada de Ouro e Pomarão. É aconselhável consultar as páginas das Câmaras Municipais ou Juntas de Freguesia para informações mais detalhadas.
Há que ter presente que cada festa tem o sabor local e uma programação mais completa de cada destaque. Por esta ocasião, as iguarias típicas são a sardinha assada, o caldo verde, os doces tradicionais.
Como ano animação encontramos os arraiais, o salto nas fogueiras a alegria contagiante desta época festiva de sabor tão popular.
Acontece, por vezes, que, alguns pormenores do anunciado, podem sofrer alterações.
Verificámos outros fatores em relação às potencialidades desta importante infraestrutura nacional que, recentemente recebeu um impulso mediático com a presença da cantora Taylor Swift que o escolheu, pretetindo Lisboa.
Porém, se este crescimento é significativo em termos da própria infraestrutura, qual a real importâncias destes números no contexto dos aeroportos de Portugal Continental?
O Aeroporto de Beja, situado na tranquila região do Alentejo, tem sido objeto de discussão quanto ao seu papel no panorama aeroportuário de Portugal Continental.
Recentemente, dados da Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) e análises de fontes locais, como o site da Rádio Campanário, indicam um crescimento na utilização desta infraestrutura. Este crescimento, embora significativo para o próprio aeroporto, levanta questões sobre a sua relevância no contexto mais amplo dos aeroportos portugueses.
A importância de um aeroporto não se mede apenas pelo seu tráfego aéreo ou pela sua capacidade de infraestrutura, mas também pelo seu impacto econômico e social na região em que se insere.
O Aeroporto de Beja, por exemplo, tem visto um aumento na sua vertente industrial, com investimentos na manutenção e estacionamento de aeronaves. Este tipo de atividade contribui para a economia local, criando empregos e atraindo investimentos adicionais.
No entanto, apesar desses desenvolvimentos positivos, o Aeroporto de Beja enfrenta desafios para se consolidar como um hub de tráfego de passageiros e carga.
A falta de interesse dos operadores aéreos em utilizar o aeroporto como ponto de partida ou chegada para voos de passageiros é uma das principais barreiras.
Isso é em parte devido à sua localização geográfica e à concorrência com outros aeroportos mais estabelecidos, como os de Lisboa, Porto e Faro, que juntos representam uma grande fatia do tráfego aéreo em Portugal Continental.
Além disso, a relevância de um aeroporto também está ligada à sua capacidade de atrair turismo para a região. O Alentejo, apesar de ser uma área de crescente notoriedade turística, ainda não alcançou um estatuto que o torne um destino de grande procura internacional. Isso reflete diretamente na utilização do Aeroporto de Beja para o tráfego de passageiros.
A longo prazo, o Aeroporto de Beja pode vir a desempenhar um papel mais central no sistema aeroportuário de Portugal, mas isso requer uma visão estratégica e colaboração entre diversos stakeholders.
Dados: ANAC, Rádio Campanário, Copilot
A importância crescente das autarquias na gestão florestal e no processo de gestão integrada do fogo rural conferiu especial relevância ao seminário, onde o presidente da AMAL, António Pina, expressou preocupação com a pressão sobre os municípios nesta área.
António Pina criticou a perceção equivocada das competências municipais, do quadro constitucional e da distribuição de responsabilidades na administração do Estado.
Após os incêndios de Pedrógão, acusou o Estado de transferir responsabilidades para os municípios, questionando a quem recai a culpa, quando falham as infraestruturas ou a administração central.
O presidente da AMAL defendeu que os autarcas devem ser responsáveis pelas suas áreas e colaborar onde não têm competência, mas não devem ser responsabilizados por falhas fora do seu âmbito.
O secretário de Estado das Florestas, presente durante todo o seminário, considerou as discussões muito pertinentes e afirmou conhecer bem a realidade do setor, ressaltando que não se pode esperar que o governo atual resolva em 50 dias o que não foi feito em anos. Rui Ladeira enfatizou que ainda há muito trabalho pela frente.
A obra foi executada e o furo está concluído, conforme documenta a fotografia do morador Rogério Silva.
Um furo artesiano é uma perfuração no solo que permite o acesso a um aquífero confinado, de onde a água pode ser extraída naturalmente devido à pressão existente.
Este método de captação de água subterrânea é uma alternativa viável e econômica ao abastecimento público, sendo utilizado tanto para consumo humano quanto para atividades agrícolas ou industriais.
A água de um furo artesiano geralmente possui um alto grau de pureza, mas ainda assim recomenda-se a realização de análises periódicas para garantir sua qualidade e segurança para o consumo.
Este projeto, com um investimento total de cerca de 150 mil euros, visa reduzir o consumo energético e promover a sustentabilidade económica e ambiental do concelho.
A atual fase da iniciativa cobrirá áreas como parte da Estrada Nacional 125, o Parque Municipal de Feiras e Exposições de Lagoa, a zona Industrial, as Alagoas Brancas, a Urbanização das Covas da Areia e áreas adjacentes.
Além disso, nas próximas semanas, o Município começará a Fase IV em Ferragudo, no centro urbano da vila, e em Estômbar Parchal, especificamente na zona da Mexilhoeira da Carregação, com um investimento adicional de aproximadamente 750 mil euros.
Nos últimos anos, Lagoa tem investido significativamente na reabilitação da iluminação pública em várias zonas, trazendo benefícios ambientais e economizando nos custos de iluminação pública.
As novas luminárias possuem um sistema de regulação que permite diminuir a iluminação pública durante a noite, reduzindo a potência e, consequentemente, o consumo energético.
Com estes avanços, o concelho de Lagoa está rapidamente a caminho de atingir 50% de cobertura com iluminação LED, alinhando-se com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU, em particular com os objetivos 7º e 12º, que visam «Garantir o acesso a fontes de energia fiáveis, sustentáveis e moderadas».
Durante a celebração do Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas, realizada no Consulado de Portugal em Sevilha, Espanha, a Junta de Andaluzia confirmou seu apoio à construção da Ponte Alcoutim – Sanlúcar de Guadiana, sobre o Guadiana
No evento, Rocío Diaz Jimenez, Conselheira de Fomento e Articulação Territorial, reiterou o compromisso da Junta de Andaluzia com o progresso da Ponte, que está incluída pelo Portugal no Plano de Recuperação e Resiliência (PRR).
A Junta de Andaluzia também formalizou um pedido de reunião com o Governo do Reino de Espanha e autoridades portuguesas para resolver o impasse atual, que envolve a formalização de um acordo de colaboração e a aprovação do projeto de execução.
O Município de Alcoutim, beneficiário final e proprietário da obra, tem um orçamento previsto de 13 milhões de euros.
Após a assinatura do contrato entre a CCDR Algarve (beneficiário intermediário) e o Município de Alcoutim, a Câmara Municipal de Alcoutim desenvolveu o projeto de execução e concluiu as avaliações ambientais necessárias, além de já ter preparado os procedimentos para o início da construção e a fiscalização subsequente, conforme estabelecido no código de contratação pública.
A Ponte Alcoutim – Sanlúcar de Guadiana faz parte da lista de conexões rodoviárias fronteiriças entre Portugal e Espanha, aprovada nas recentes Cimeiras Luso-Espanholas.
Originalmente, este investimento foi reconhecido como de interesse comum na Cimeira Luso-Espanhola de 1992 e no programa INTERRREG de 1995, mas não prosseguiu, principalmente devido a questões financeiras.
Agora, com o Plano de Recuperação e Resiliência, Portugal incluiu este investimento entre os projetos financiados pela União Europeia, prevendo-se uma obra com duração estimada.
A decisão histórica da Assembleia da República de abolir as portagens nas antigas vias SCUT (Sem Custos para o Utilizador) representa um marco significativo na política de transportes e mobilidade de Portugal.
A medida, aprovada com amplo apoio parlamentar, visa aliviar o fardo financeiro sobre os cidadãos, especialmente aqueles que residem e trabalham nas regiões do interior do país.
A proposta, inicialmente apresentada pelo Partido Socialista, recebeu votos favoráveis de vários partidos, refletindo um consenso sobre a necessidade de promover a equidade no acesso às infraestruturas rodoviárias.
A eliminação das portagens abrange várias autoestradas, incluindo a A4 – Transmontana e Túnel do Marão, A13 e A13-1 – Pinhal Interior, A22 – Algarve, A23 – Beira Interior, A24 – Interior Norte, A25 – Beiras Litoral e Alta e A28 – Minho.
Contudo, a implementação desta medida não será imediata. Existem prazos legais e administrativos a serem cumpridos, o que significa que os utilizadores das ex-SCUT continuarão a pagar portagens até que o processo de abolição seja concluído.
Este período de transição é essencial para assegurar uma mudança suave e bem planejada, evitando complicações operacionais e financeiras.
Além disso, a Associação Portuguesa das Sociedades Concessionárias de Autoestradas ou Pontes com Portagens (APCAP) alertou que o custo da abolição das portagens será suportado por todos os contribuintes através do Orçamento do Estado.
Esta observação destaca a complexidade das decisões de política pública, onde os benefícios diretos para alguns podem resultar em custos indiretos para outros.
A abolição das portagens nas ex-SCUT é vista por muitos como uma vitória para as regiões do interior, que há muito reivindicam maior justiça na distribuição dos encargos fiscais e melhorias na mobilidade e acessibilidade.
A medida é também percebida como um passo positivo para dinamizar a economia local, reduzindo os custos operacionais para empresas e facilitando o movimento de pessoas e bens.
No entanto, a discussão sobre o financiamento das infraestruturas rodoviárias e a justa distribuição dos custos associados continua.
A decisão de abolir as portagens levanta questões importantes sobre sustentabilidade financeira e equidade fiscal, desafiando os decisores políticos a encontrar um equilíbrio entre as necessidades imediatas dos cidadãos e as exigências de longo prazo do orçamento nacional.
Em resumo, a abolição das portagens nas antigas SCUT é um desenvolvimento promissor que reflete uma mudança na política de transportes de Portugal.
No entanto, a sua implementação requer uma abordagem cuidadosa e considerada, com atenção às implicações financeiras e operacionais que acompanham tal decisão. O futuro dirá se esta medida trará os benefícios esperados para as regiões afetadas e para o país como um todo.
com Copilot
A primeira cerimónia de assinatura ocorreu em Évora, abrangendo concelhos do Alentejo e da Lezíria do Tejo, e outras sessões estão programadas para acontecer em breve em outras regiões.
Este movimento estratégico visa a construção ou reabilitação de 2.871 fogos, um passo inicial em direção à meta ambiciosa de executar 13 mil fogos nos próximos dias.
O ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, enfatizou a importância deste processo, que permite aos municípios iniciar todos os procedimentos necessários para avançar com as obras.
A meta final é alcançar a construção ou reabilitação de 26 mil fogos até 30 de junho de 2026, cumprindo assim os compromissos de Portugal no âmbito do PRR e garantindo que as famílias selecionadas possam habitar essas casas até a data estipulada.
A execução deste plano não é apenas uma questão de construção habitacional, mas também envolve a criação de infraestruturas essenciais como centros de saúde e escolas, refletindo um esforço abrangente para melhorar a qualidade de vida das comunidades mais vulneráveis.
O governo está determinado a evitar a perda de financiamento europeu, o que aconteceria se as metas estabelecidas não fossem atingidas.
O Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) de Portugal representa um marco significativo no esforço nacional para a reabilitação e construção de habitações destinadas a famílias vulneráveis.
A colaboração entre o governo, os municípios e as empresas de construção civil é considerada fundamental para o sucesso deste projeto.
Num primeiro momento, a Associação Nacional de Municípios Portugueses recusou a solução, mas acabou por aceder ao mecanismo para agilizar a construção das casas até ao verão de 2026.
Observou-se um aumento no número de mortes por covid-19, em Portugal, para uma média de sete por dia, assim como um aumento nos casos diários, que recentemente excederam 300 na última quinta-feira.
De acordo com a Direção-Geral da Saúde, houve um aumento nos valores desde a semana passada, com um pico de 304 casos no dia 7, juntamente com uma média de sete mortes.
Com a celebração dos Santos Populares e o consequente aumento de aglomerações, os especialistas recomendam a continuação das medidas preventivas e cuidados como “ventilar espaços fechados” e “evitar contato se estiver doente para prevenir a transmissão a outros, e se precisar sair, usar máscara”, ele adiciona.
O aumento dos casos não é considerado grave, pois o vírus da covid-19 «continuará a mutar e se adaptar aos humanos».
Nota com Copilot: A frase sublinhada refere-se à capacidade do vírus da COVID-19 continuar a evoluir e adaptar-se aos seres humanos.
Quando dizemos que o vírus continuará a mutar e adaptar aos humanos, estamos destacando a ideia de que ele não permanece estático, mas sim que sofre alterações ao longo do tempo, o que pode afetar sua transmissibilidade, virulência e resistência a tratamentos. Portanto, o aumento dos casos não é considerado grave porque faz parte desse processo de adaptação contínua do vírus.
O Município de Lagoa iniciou os trabalhos para a execução da empreitada de Construção do Parque Urbano do Parchal, situado nas traseiras do antigo Pavilhão do Arade, o primeiro grande parque urbano construído no concelho.
A autarquia anunciou que será um parque familiar, de convívio intergeracional e muito importante do ponto de vista social.
Os trabalhos foram já iniciados sendo o investimento previsto de cerca de dois milhões de euros e terá uma área de implementação de cerca de 33 mil metros quadrados. A construção realiza-se «numa área de cedência que há muitos anos se encontrava devoluta».
O Parque Urbano do Parchal terá uma pista de corta-mato, com cerca de 1500 metros lineares, vários espaços verdes, zonas de descanso, parques de merendas, uma zona de street workout, uma zona de equipamentos geriátricos/ginásio ar livre, zonas de equipamentos infantis, um lago com cerca de 990 m2 e módulo de bar, com instalações sanitárias.
A pista de corta-mato está a ser preparada para receber provas oficiais, a nível regional e nacional, e «receberá, em dezembro de 2025, o 31º Campeonato da Europa de Corta-Mato».
Esta instalação, também, vai ser utilizada diariamente pelas coletividades locais para realizarem os seus treinos.
A câmara municipal destaca que «é uma obra há muito aguardada pelos Lagoenses, uma vez que este será o primeiro grande parque urbano construído no concelho».
Para além deste parque urbano, o Município de Lagoa prepara-se para realizar mais duas empreitadas do mesmo âmbito, uma na Mexilhoeira da Carregação e outra na cidade de Lagoa.
fonte: CM Lagoa
«Mesmo com os altos custos de deslocação para a Itália e Madeira, a ANG e os pais do atleta asseguraram sua participação na competição italiana, enquanto aguardam a resposta ao pedido de apoio submetido ao município», queixa-se o clube.
Os resultados são o fruto do trabalho fundamental realizado pelo clube e do investimento financeiro na recente aquisição de um barco competitivo, destacando-se também o trabalho do técnico Hélio Lopes e o compromisso e dedicação do velejador.
Com este título de Campeão Nacional, o número de títulos nacionais conquistados pelos atletas da ANG sobe para 48.